14.11.2002, Фото: "Газета"
Сергей Пугачев создает судостроительный холдинг
Борис Кузык сам пришел к "православному банкиру" с предложением поделиться
Андрей Мельник
Продажа ООО "Новые программы и концепции" структурам Межпромбанка -- первый шаг
банкира Сергея Пугачева к созданию крупнейшего в стране судостроительного
холдинга. В его состав планируется включить "Судостроительный завод 'Северная
верфь'" и ГУП "Адмиралтейские верфи".
Представитель Тувы в верхней палате парламента, "православный банкир" и "друг"
президента Владимира Путина Сергей Пугачев пытается осваивать новое направление
бизнеса. Он уже потерпел неудачу в "нефтянке" (Роман Абрамович популярно
объяснил ему, кому должна достаться "Славнефть"), не слишком успешны и его
попытки создать совместно с "Роснефтью" объединение угольных компаний (семейный
дуэт Варшавских, выходцев из "Якутугля", нанятый для отвоевывания этого рынка у
команды владельца банка МДМ Андрея Мельниченко со своей задачей справляется
слабо). На этот раз предприимчивый представитель "старой питерской" команды,
похоже, как никогда близко подошел к созданию реально работающей
производственной структуры при своем банке.
Судостроение- одно из наиболее динамично развивающихся отраслей российской
экономики. Средний возраст судов во всех флотах страны подошел к критическому.
Скажем, у "Северо-Западного пароходства" средний возраст судов составляет 22
года, притом, что скажем танкеры старше 25 лет вообще в плавание вообще
выпускать нельзя. За десять лет нещадной эксплуатации доставшихся в наследство
от СССР кораблей часть пароходств разорились, но часть - скопили средства для
строительства новых судов, благо мощности для этого в стране имеются.
Крупные судостроительные предприятия сосредоточены в Санкт-Петербурге, Нижнем
Новгороде, Астрахани, Владивостоке, особое место занимает военное предприятие
"Звездочка" в Северодвинске (оно занимается ремонтом и обслуживанием атомных
подводных ракетоносцев).
В Петербурге крупных судостроительных завода три: "Северная верфь",
"Адмиралтейские верфи" и "Балтийский завод". У каждого своя специализация.
"Адмиралтейские верфи", например, умеют делать глубоководные аппараты и
танкеры, "Балтийскому заводу", в силу технологических особенностей более
выгодно делать не "пустотелые" транспортные суда, а военные - с большим
количеством внутренних переборок и других конструктивных элементов.
Финансовое положение всех трех предприятий оставляет желать лучшего.
"Адмиралтейские верфи" стабильно входят в список крупнейших должников бюджета
(тем не менее, банки охотно кредитуют строительство на этом предприятии
танкеров), "Северные верфи" из-за решения арбитража о взыскании с завода 603
миллиона долларов и вовсе оказались на грани банкротства. Относительно
стабильное положение "Балтийского завода" во многом объясняется поддержкой
основного акционера - ЗАО "ИСТ", занимающегося золотодобычей пор всей стране.
О проекте объединения двух петербургских верфей под эгидой общей управляющей
компании и крышей в виде солидного банка стало известно совсем недавно. В
беседе с одним из наших источников об этом случайно проболтался Андрей Антонов,
бывший заместитель гендиректора "Северо-Западного пароходства". Информация даже
попала к журналистам, но ее умело заблокировали- Сергей Пугачев слишком боится
сглазить свой новый проект.
Суть его в следующем: некая новая компания при банке становится владельцем НПК
и, через него, "Северной верфи". Затем, в управление ей передается ФГУП
"Адмиралтейские верфи", об этом уже имеется договоренность с профильным
министром Ильей Клебановым. Этот альянс гарантировано получает все заказы на
военные суда- как экспортные, так и для российских ВМФ. Через год-полтора,
группе ИСТ будет сделано предложение о продаже ее акций "Балтийского завода", к
тому моменту лишившихся наиболее прибыльных контрактов. Таким образом,
судостроительному холдингу удастся воссоздать технологическую цепочку
советского образца. Еще через год, в управление нового холдинга перейдет и ГУП
"Звездочка".
Отличие нынешнего проекта Пугачева от предыдущих в том, что ядро холдинга,
"Северные верфи" ни у кого не надо отнимать. Их владелец
Борис Кузык сам пришел
с предложением поделиться. Кузыку просто некуда деваться
владельцы "Балтийского завода" не простили ему войны за экспортный контракт на 1, 4
миллиарда долларов и готовы разорить "Северную верфь". Ситуацией воспользовался
и недавний деловой партнер, директор "Северо-Западного пароходства" Андрей
Гуськов. Он начал свою игру, полностью отстранил команду Кузыка от управления
пароходством и теперь пытается отстоять завоеванные позиции.
Несколько недель назад служба безопасности Межпромбанка захватила офис
пароходства. Сейчас директора в него не пускают. Однако Гуськов и Пугачев
недавно начали переговоры о сотрудничестве. На сегодняшний день известно, что
они договорились о прекращении открытого конфликта. "Примирение" должно
произойти на собрании акционеров пароходства 16 ноября. Дальнейшая схема
совместной работы пока обсуждается. Наиболее реальным представляется вариант
поэтапного выкупа Гуьковым акций пароходства у новых владельцев НПК, в их
судостроительном холдинге этот актив будет явно лишним. К этому же варианту
склоняются и консультанты Пугачева - за счет сделки можно будет погасить
текущие долги "Северной верфи".
На сегодняшний день неясно только, какое место займет в новом холдинге Борис
Кузык. Говорят, ему готовят почетное место одного из вице-президентов в
Межпромбанке.