Оригинал
этого материала
© FreeLance Bureau, 14.04.00
Не летайте авиалиниями Березовского
Сергей Плужников, Сергей Соколов
В
"Аэрофлоте" воровали и до Березовского.
Да еще как. На самом деле БАБ - ребенок, по
сравнению с руководителями "Аэрофлота"
прошлых советских лет. В начале 90-х
авиакомпания еще оставалась монополистом
на российском рынке авиаперевозок.
Как следует из документов ( в частности, из "Акта
проверки финансово-хозяйственной
деятельности АО "Аэрофлот" КРУ Минфина
РФ в 1994 году), только на кормежку
пассажиров "Аэрофлот" на закате
перестройки и на заре приватизации тратил
столько, сколько сейчас эта авиакомпания
зарабатывает за год - более 200 млн. долларов.
Многомиллиардные обороты авиамонстра
предоставляли широкое поле для грабежа,
особенно в зарубежных СП "Аэрофлота".
Этим, как ни странно, и воспользовалась
команда Березовского.
Испытанный метод чикагской мафии
Сам собой в середине 90-х в "Аэрофлоте"
вспыхнул профсоюзный бунт. Основным его
застрельщиком выступил некий Плевако со
товарищи. Он отчаянно критиковал старое,
вконец зажиревшее на номенклатурных харчах
руководство "Аэрофлота" и будоражил
летный состав искрометными прокламациями,
одна из которых послужила поводом для
громкого судебного процесса (см. решение
Головинского межмуниципального суда г.
Москвы).
За революционными процессами в компании
внимательно наблюдали соглядатаи Бориса
Абрамовича и тихой сапой скупали акции у
трудового коллектива. А когда все тот же
Плевако спохватился ( см. текст "Обращения
Шереметьевского профсоюза летного состава
к акционерам ОАО "Аэрофлот"), было
уже поздно. На смену старому руководству,
так ненавистному профсоюзу, в компанию
пришли люди Березовского и начали
устанавливать здесь свои порядки.
Бодался Березовский с Дубининым
Установить контроль над "Аэрофлотом"
- это было половиной дела. Далее необходимо
было вывести из-под опеки государственных
фискальных органов и взять в свои руки
финансовые потоки авиакомпании, которые,
правда, к 1997 году значительно обмелели, по
сравнению с советскими временами, когда "Аэрофлот"
безраздельно господствовал в небе СССР.
Доходы авиапредприятия таяли день ото дня (дорожало
топливо, со всех сторон поджимали
конкуренты), и дорога была каждая минута.
А гениальная в своей простоте схема
аккумулирования средств "Аэрофлота" в
Швейцарии на счете "березовой" фирмы
"Андава" уже была разработана.
Авторство этой схемы сам Березовский,
кстати, всегда приписывал своему
подельнику и коммерческому директору "Аэрофлота"
Николаю Глушкову. Оставалось дело за малым,
используя аргументы о широкомасштабном
разворовывании средств авиакомпании в
начале 90-х, убедить Центробанк РФ выдать "Андаве"
лицензию на проведение соответствующих
валютных операций с деньгами "Аэрофлота".
Это Березовскому даже с его кремлевской "крышей"
не удавалось сделать больше года. Все
упиралось в тогдашнего главного банкира
страны Сергея Дубинина, точнее в его
безалаберных подчиненных.
Время уходит, "воздушные" деньги тают
на глазах, "прозрачная" схема
бездействует, а Центробанк и не чешется,
чтобы помочь БАБу обогатиться и занять
достойное место в "дружной" компании
российских олигархов. И Березовский в
истерике звонит сначало Глушкову, а затем
самому Дубинину.
Г - Глушков Николай Алексеевич
Д - Дубинин Сергей Константинович (председатель Центробанка РФ)
04.03.97
Б: - Алло, Коля? Значит, я поеду
к Шапошникову встречаться, мы с ним
договорились где-то в пол-третьего. В каком
состоянии технология, меня интересует. Ты
выяснил, как это все делается?
Г: - Сейчас мне все расскажут...
Б: - Коленька, ну что там у тебя
происходит?
Г: - У меня все отлично, Боря.
Б: - А что там насчет технологии
назначения? Во-первых, лицензию получили
или нет?
Г: - Нет. Лицензию не получили, Боря.
Лицензия лежит на подписи у Дубинина.
Смирнов (прим. - руководитель департамента
Центробанка РФ) у...бал куда-то в
командировку. Дубинин не подписывает... Боря,
мы сегодня договорились в 22 часа
встретиться , да? Обязательно, потому что
вот то, что я сказал, это состояние SOS...
(прим. - Березовский через секретаря
просит связать его с Дубининым. Того нет на
месте - обедает. Через 15-20 минут состоялся
разговор Березовского с Дубининым, факт
которого, как это ни странно, оба фигуранта-собеседника
подтвердили в центральных СМИ в разгар
оперативно-следственных мероприятий по
делу "Аэрофлот" в прошлом году)
Б: - Алло! Сергей Константинович, я вас
приветствую! Извините, что побеспокоил.
Спасибо, что отзвонили. Я очень коротко. К
сожалению, по тому же вопросу, который мы с
вами обсуждали, когда я был у вас в
последний раз. Что-то там по-прежнему все не
продвигается, хоть вы и дали грозное
указание к 21-ому все закончить.
Д: - К 21-ому они (прим. - имеются в виду
подчиненные Дубинина) дали мне свою, так
сказать, позицию. Слава богу, что и это. Но
она действительно имеет два принципиальных
вопроса, которые у нас как бы ответа не
получают из-за того, что, во-первых, не
выработана собственно схема контроля за
этими средствами, счетом и так далее. Они
как бы все это время писали, чтобы не вы, а
"Аэрофлот" предложил как бы форму
контроля.
Б: - Сергей Константинович, можно я вам
скажу? Поверьте мне - Николай Алексеевич
Глушко - абсолютно опытный человек с
безупречной репутацией, и это было главное,
о чем он говорил, когда мы с вами
встречались. Что в том-то и дело - выработана
и существует не просто схема контроля, а
абсолютной прозрачности. И собственно, с
этого он начинал всю работу, в отличие от
той схемы, которая существовала раньше.
Д: - Я согласен, что та, что существовала
раньше, хуже, наверное, чем
централизованная. Ведь с этим не спорю и
наоборот, поймите, что мне нужно либо от вас,
либо от наших, но чтобы было предложено, что
так и так, и так будет работать эта схема.
Пока такого документа нет, мне не на чем
базироваться во всех этих решениях. Это
могут сделать наши. Им уже сказал: напишите
свои предложения...
Б: - (прерывает) Они вообще не хотят
ничего делать. Уже год фактически прошел...
Д: - Знаете, сейчас не это будем
обсуждать. Я согласен, что прошло много
времени и, может быть, действительно мы
виноваты...
Б: - (прерывает) Об этом не может быть и
речи. Важно, чтобы была работа, которая на
самом деле идет, и вот сегодня как раз она
абсолютно не прозрачна для ЦБ.
Д: - Согласен, еще раз поэтому я и говорю,
что позиция у нас очень уязвимая. Я им уже
сделал все эти внушения. И, понимаете, до
того, как мы договорились о том, как она
будет работать. Это все равно нереально все.
Должен быть механизм этого контроля там и
так далее. Я это нашим внушал, они, по-моему,
это поняли. Они получили задание и свои
замечания от начальства. Но вторая тема,
кроме того, что надо согласовать быстро
саму схему, она заключается в том, что они
указывают на недостаточные гарантии,
которая дает вот эта "Андава". Это
маленькая фирма...
Б: - (прерывает) - Давайте сделаем таким
образом. Если вы не возражаете, вот можно,
чтобы все-таки Глушков встретился с теми
людьми, которые у вас разрабатывают эту
схему, по поводу гарантий, по поводу всего.
Д: - Они не могут встретиться что ли? Есть
проблема?
Б: - Да, конечно. Потому что просто
сказали, что документ находится у вас. И...
Д: - Извините, он уже давно не у меня. Уже
три раза я их вызывал к себе. Они в
присутствии первого зама, курирующего...
Б: - (прерывает) Он уехал вроде бы сейчас...
Д: - ...уже делал второй раз это внушение и
документы у них, все задания им даны.
Б: - (нетерпеливо) Скажите, пожалуйста, с
кем можно связываться, поскольку вроде бы
зам этот уехал сейчас? Я имею в виду
Смирнова.
Д: - Смирнов сейчас в командировке. Но у
него есть там...
Б: - (прерывает) А без него никто не хочет
разговаривать на эту тему.
Д: - Господи! Эти мои сотрудники -
прелесть! Там есть такая Артамонова, она как
бы исполнитель, она работает над этим
конкретно. А есть еще зам. по фамилии, по-моему,
Михайлова - зам. Смирнова. Эти две женщины,
собственно говоря, были последними, которым
я только вчера отвечал, что надо писать.
Б: - С кем Глушкову можно связаться?
Д: - Ну вот давайте с этой Артамоновой.
Сослаться на меня и так далее. Я еще сегодня
им отзвонню, сейчас по своему селектору. У
Смирнова действительно, наверное, никто не
ответит. Его нет. Ну, и соответственно
второй-то вопрос связан с этими гарантиями.
Алло!
Б:B - Да. Я слушаю внимательно.
Д: - Есть две формы гарантии. Либо
страхование в такой страховой фирме,
которая может взять на себя такую
ответственность, либо гарантии, которые
дают ряд банков, скажем...
Б: - Хорошо. Это как бы вопросы Глушкова.
Просто самое главное знать, с кем он мог бы
связаться, потому что его посылают
торжественно каждый раз непонятно куда. И
вы сейчас сказали: вот есть Артамонова. Он с
ней тогда связывается. Да? Как просто ее
можно вычислить?
Д: - (хихикает) Ну, наверное, можно у меня
в секретариате спросить телефоны конечно. Я,
честно говоря, не помню их.
Б: - Хорошо. Он может позвонить в ваш
секретариат - и дадут телефоны Артамоновой,
да?
Д: - Сейчас я скажу, чтобы они связались с
замами Смирнова и так далее и Глушкову
помогли. А я сейчас с ними попытаюсь быстро
переговорить, я сейчас уезжаю на наше
заседание великое (прим. - имеется в виду
заседание правительства)...
Б: - Хорошо.
Д: - Хорошо, Борис Абрамович. Будем это
подталкивать вперед.
Б: - Как вы думаете, сколько времени
уйдет на это подталкивание?
Д: - Я уже не знаю, честно говоря. Они
действительно очень умело заматывают
вопрос. Но на самом деле вопросы там
остались.
Б: - Понимаете, я с вами согласен Сергей
Константинович. Просто вы поймите такую
вещь. Одну простую элементарную вещь. Вот
так, как это было раньше, каждый год "Аэрофлот"
терял десятки миллионов долларов.
Д: - Я это понимаю.
Б: - Глушков сделал так, чтобы не терять.
Это тоже не устраивает. Что тогда
устраивает, непонятно?
Д: - Нас устраивает, чтобы изменилась эта
система. Это совершенно правильно, но она
измениться должна достаточно ясным образом.
Б: - просто мы теряем время. Жизнь-то идет
в это время, она не стоит на месте. И процесс
продолжает идти не совсем так, он лучше
безусловно, поскольку это была только
инициатива Глушкова. Но для того, чтобы он
шел нормально для государства и в глазах
государства, нужны некоторые решения, уже
ваши решения, которые вот уже год мы не
можем никак продвинуться.
Д: - (обиженно) Ну, вы со мной не год все-таки
на эту тему разговариваете.
Б: - Нет, нет. Я, Сергей Константинович,
естественно утрирую. Никаких претензий
личных нет. Речь идет... Это действительно
достаточно простое дело. Люди не хотят его
делать. Просто посылают от одного к другому,
третьему, четвертому. А вы и я, которые могут
на что-то влиять, ничего не можем с ними
сделать.
Д: - Ничего, сделаем. Это как-то мы уж
освоим такое.
Б: - Я так понимаю: если там не будет
получаться, можно обратиться к Вам?
Д: - Да.
Б: - Спасибо большое! До свидания!
Б: - Алло! Коля! Я только что
разговаривал с Дубининым. Он, конечно, п...да
последняя. Но ничего. Он говорит, что у его
людей есть два сорта проблемы. Одна
проблема - это прозрачность схемы для них.
Это как раз и не устраивает ваших людей.
Второе - гарантии, потому что, говорит, фирма
маленькая. А вот какие она гарантии дает там?
Поэтому либо нужны гарантии страховой
компании, либо консорциума банков. Понятно,
да?
Г: - Гарантии чего, Боря?
Б: - Вот я, Коля, вот этого уже не понимаю.
Г: - Потому что мы сейчас держим счета в
каких-то третьеразрядных банках, которые
вообще никаких гарантий...
Б: - (раздраженно прерывает) Коленька,
давай сейчас не на эту тему. Есть такая
Артамонова. Через приемную, причем я бы
хотел, чтобы ты это сделал прямо сразу.
Г: - Да. Сейчас я это сделаю.
Б: - Прямо с ней связываться и ясно
сказать, что был разговор с Дубининым.
Дубинин сказал, чтобы этот вопрос был самым
скорым образом решен. Поэтому назначайте
время - давайте встречаться.
Г: - Хорошо
(в мае 1997 Центробанк РФ выдал "Андаве" лицензию № 12-00-048/97, по получении лицензии между "Аэрофлотом" и "Андава-групп" был заключен договор о сотрудничестве №97-5-AF01, Договор о сотрудничестве подписали: со стороны "Аэрофлота" Глушков Н. А., со стороны трех "Андав" - Ганс-Петер Йенни. Глушков и Йенни одновременно являлись соучредителями "Андава С. А.")
Шершавым языком бухгалтерского акта
С подачи Дубинина в Швейцарии закипела бурная деятельность. По ее итогам на свет был рожден многостраничный "Акт документальной ревизии взаиморасчетов между загранпредставительствами ОАО "Аэрофлот-Российские международные авиалинии" (ОАО "Аэрофлот") и швейцарской фирмой "Андава С. А.", движения и использования валютных денежных средств со счетов загранпредставительств ОАО "Аэрофлот" за период 1. 01. 96 по 1. 01. 98", который, собственно, и составил основу уголовного дела по "Аэрофлоту" и "Андаве". Проверку, к слову, проводило все то же КРУ Минфина РФ, как и в далеком 94-ом - дежавю каое-то. Читайте, завидуйте и... не летайте больше авиалиниями Березовского!